如果一定要在GS与IS中做出选择，我一定会选择前者。它的车内宽敞、乘坐舒适，足以满足每天代步的需要。最重要的是，我曾有机会短时间驾驶全轮驱动的GS350，独特的后轮随动转向设计使它的操控表现并不输给来自欧洲的豪华跑车。即使不考虑后轮随动的帮助，GS的魅力也并不输于IS。

GS350 F SPORT是一款前置发动机后轮驱动的车型。或许是希望降低车重，或许为平衡前后重心，雷克萨斯并没有为它装备后轮随动转向系统。毕竟，装备后轮随动转向系统是要在车辆后部增加机械装备。

　　如同很多前置后驱车辆一样，GS350 F SPORT的行驶表现很敏捷。只要不是在使用经济模式驾驶，它对即时路况均有敏捷的反应，躲避障碍临时变线、紧急制动接大角度转弯，均能流畅地完成，基本可以做到所想即所得。此外，它还“允许”驾驶者偶尔犯个小错儿——如果发现过弯的线路“过紧”或“过松”，临时修正转向都可以得到迅速的响应。

　　排挡进入D挡，车辆会自动解除辅助刹车。起步的一刹那，并没有那种奋力挣脱的感觉，令人满意。GS350装备了自适应巡航系统，车速设定、续航设定均由方向盘四点钟方向的拨杆执行；三档跟车距离的设定按键设在方向盘右侧下方，左侧并无对称的设计，显然是临时加装。

●难说完美●

　　车辆行驶证表明它是一辆五座轿车，但它的内饰设计明明白白的说，这是一辆强调运动特性的四座车。它的后排座椅被设计成明确的两座——两个透气的背撑、两个下陷的坐垫。如果有乘客选择后排中间位置，那他绝对没有舒适的旅程。

　　在1600米比例时，车载地图便不再显示交通路况信息。这对于出门前规划路线、躲避拥堵道路尤其不便。GPS如能提供“道路畅通”模式规划路线，或在行驶过程中即时建议“畅通路线”，一定会受到用户的热烈欢迎。

　　●基础数据●

　　车系价格区间 万元：52.7-98.8

　　示例车型：GS350 F SPORT

　　布局形式：前置后驱

　　长 mm：4850

　　宽 mm：1840

　　高 mm：1455

　　轴距 mm：2850

　　整备质量 kg：1700

　　发动机：3.5升自然吸气

　　变速箱：8AT

　　最大功率 kW/rpm：233/6400

　　最大扭矩 Nm/rpm：378/4800

　　加速时间 0-100km/h s：6.0

　　油耗（市区） L/100km：13.7

　　油耗（郊区） L/100km：7.5

　　油耗（综合） L/100km：9.8