混合动力技术的市场接受程度低，而传统汽油发动机又被指“技术落后”，日系企业逐渐开始扩大涡轮增压技术的应用。不久前，本田正式发布了一系列FUNTEC技术的最新研发成果，其中包括日系车型上少有使用的直喷汽油涡轮增压发动机“VTEC TURBO”。

据介绍，“VTEC TURBO”发动机采用了VTC(连续可变气门正时控制系统)和V TEC(可变气门正时和升程电子控制系统)，还采用了直喷技术和彻底降低摩擦的技术。其1.0升级别最大功率达到95Kw，最大扭矩200Nm，2.0升相应数值为206Kw、400N·m。

　　本田技术研究所方面介绍，直喷汽油涡轮增压发动机“VTEC TURBO”适用于小型车和中型车，排量设定为2.0升、1.5升、1.0升三个级别。本田以涡轮增压技术还处于研发阶段为由，并未透露该项技术具体的推广时间表。不过，记者看到“VTEC TURBO”技术将会搭载在目前正在研发的思域TYPE R车型上，本田的目标是让思域TYPE R在纽博格林赛道跑进8分以内，使它成为这条赛道上最快的量产前驱车。

　　与混合动力技术和柴油发动机一样，新开发的VTEC TURBO发动机今后将根据产品特点和地域需求，在全球范围内陆续推广使用。本田常务执行委员野中俊彦表示：“在新兴国家中，推进价格较高的混合动力车比较困难，本田将把涡轮环保汽车作为主要销售对象。”

　　另外，本田还首次发布了8速DCT双离合变速器，本田技术人员通过在其中加入液力变矩器改善启动时的不顺畅感。或许是吸取了大众的教训，本田并不打算推出类似“TSI+DSG”的动力总成概念，未来与VTEC TURBO发动机配合的仍主要是CVT变速器，而8速DCT双离合变速器则主要考虑在运动车型上使用。

　　虽然顺势将推出增压发动机提上日程，但这不过是介于传统汽油发动机和混合动力之间一种选择，本田坚定认为混合动力是最优选择。为此，本田储备有SPORT HIBRID I-MMD和SPORT HYBRID I-DCD两套混合动力系统，分别运用这两套系统的新雅阁和新飞度百公里综合油耗达到了3.3升和2.7升。目前，已经确定这两套系统均要在三年内在中国生产。